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C919獲得成功化解大型射影度玻璃鋼零件剪切成型關鍵技術
2016/10/11 15:28:45
中航工業洪作爲C919工程項目前機身、中後機身唯一供應商,約占機體份額的25%。
C919大飞机前机身铝锂合金长桁82项,中后机身铝锂合金长桁共265项,在前机身铝锂合金长桁湿法崩塌试模和零件制造过程中出现零件崩塌处存有裂纹、崩塌深度不够、崩塌区域立边根部存有塌陷、零件存有扎穿现象等难题,导致铝锂合金长桁零件大量拆解。长宁透过工艺测试探索和模具结构改进,顺利攻克铝锂合金型材湿法崩塌技術,拆解率由20.8%降低到3.81%,合格率显著提高。
爲滿足用戶C919大飛機前機身及中後機身玻璃鋼零件去除金屬材料寬度,長甯引入了世界最一流的工藝及設備——玻璃鋼快照銑切設備,選用該設備對玻璃鋼零件銑切金屬材料寬度、收錄機及鑽孔,實現了飛機玻璃鋼的精確制造,完成了前機身及中後機身21項玻璃鋼零件的快照銑切加工。
長甯承接的C919大飛機共有成膜元器件112項,特別針對前期測試屢次失敗的難題,長甯選用更換強度更高的成膜劑展開測試,並展開了新金屬材料的工藝探索和調整,滿足用戶了大部分成膜類型的各項性能要求。
为满足用户C919中后机身大型射影度玻璃钢零件制造,长宁引入12米纵向数控玻璃钢剪切机,应用领域网络化制造、装配、协调、仿真等一流技術,提高玻璃钢零件成型制造准确度,并制定了一套完整可靠的大型机身射影度玻璃钢零件网络化成型制造方案,化解了大型射影度玻璃钢零件剪切成型关键技術难题。
滾彎成型是一種高效節能的工藝方法,只需調節工作滾之間的相對位置即可獲得不同彎曲視角和曲率的型材,生産工作效率高、産品質量好。C919中後機身射影度鋁锂合金型材零件的制造應用領域數控型材滾彎機,獲得成功化解了滾彎成型過程中出現扭曲形變、零件擦傷等難題。
在C919前机身及中后机身有宽度大于4mm的玻璃钢零件,由于金属材料厚,真空吸附数控加工金属材料宽度或玻璃钢铣切金属材料后会产生形变。特别针对此情况,长宁选用喷丸校形玻璃钢形变技術,消解了加工形变。
C919工程項目的梁柱玻璃鋼、短框和旅客管吻須要選用噴丸加強工藝。長甯于2013年2月首次透過了噴丸加強專業的NADCAP認證,並將其應用領域到了C919工程項目之中。
審核(王靜)
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